자유게시판
+hps 10w30 블랜딩후...
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정지훈 | 5050
2014-07-16 10:14 댓글:13 읽음:5687 882971 포인트 364 게시글 6489 댓글 |
음~~
.6 수동에 hps 10w40을 적용하고있는 구형라세티입니다~~
아무래도 고점도인지라 오일량 및 여러 미세한 부분에 신경을 써서 과부하를 줄이며 주행중인데요~
어제 고심하다 블랜딩을 감행하였습니다~
블랜딩 오일은 hps 10w30 이며.. 반통 들이부었네요~ 이정도비율이면 블랜딩이라고 하기엔 좀 그렇지만^^
기본 3통에 반통 들이부으니 이젠 게이지 딱 중간에 옵니다.
일단.. 원래 오일량은 L 선을 살짝 넘을랑말랑한 위치였습니다~ 근데.. 오일이 살짝 줄었.........@_@..
위치에 따른 장단점이 있기에~ 고점도오일의 경우 좀 적게넣는편입니다. 아무래도 좀 가벼워지는 게 장점입니다.
다만..
단점으로 인해 결국 블랜딩을 한건데요..
그 단점이란.. 잦은 급코너, 커브시 오일이 한쪽으로 쏠리면서~ 나머지 쪽이 비는 경우가 발생하거나 심지어 오일경고등까지 뜰 수 있다.. 라는 건데요.
요새 워낙 핸들댄스에 타이어비명을 배경으로 깔고다니다보니..
아무래도 안되겠다싶어 오일량 많아지면 무거워질텐데 ㅠㅠ.. 고심하며 hps 10w30을 들이부었습니다.
신유효과(?) 때문인지, 오일량에 대한 차이..를 제가 잘못생각했던 탓인지 오히려 일단체감으로는 산뜻하게 나가네요; 의문~~ 고알펨은 안돌려봄.
음.. 사실 공기압도 좀 손보긴 했습니다 ㅋㅋㅋ
프론트가 40/40 리어가 43.5/40.5 로 되어있더라구여..
원래 40/40 45/45로 맞춰놨었는데..읭. 뒤에만 다시 손보고..~
확실히 좌우가 동일해야 흔들림이 적고 주행이 안정적입니다. 귀찮아도 1주일단위로 매번 확인해야겠어요.
간혹.. 고속바란스보는 곳에서 뒤는 무시하는 경향이 있는데..
한 곳은 그러더라구요. 300 밟을 거 아니면 상관없다고..
미세한 조정으로 고속에 올라갈수록 차의 거동이 얼마나 틀려지고, 감성주행이 가능한 것인지 모르는 ...
리어 공기압을 더 넣어서인지............ 이것저것 한꺼번에 손보고 차가 잘나가면.......왜 잘나가는지를 알기가 힘듭니다 ㅠㅠ....
어쨋거나 잘 나가니.. 날도 덥고.. 의문따위는 잊어버리고~~ 그냥 잘 탈랍니다 ^^;
근뎅... 확실히 xpr은 진리입니다.. ^^;;
제가 생각을 잘못했네요. 여름은 무조건 xpr이며, 겨울에 hps를 쓸걸..~
전 가솔린입니다.. ~ 디젤은 다를수 있으니.. 참고하세요~~
.6 수동에 hps 10w40을 적용하고있는 구형라세티입니다~~
아무래도 고점도인지라 오일량 및 여러 미세한 부분에 신경을 써서 과부하를 줄이며 주행중인데요~
어제 고심하다 블랜딩을 감행하였습니다~
블랜딩 오일은 hps 10w30 이며.. 반통 들이부었네요~ 이정도비율이면 블랜딩이라고 하기엔 좀 그렇지만^^
기본 3통에 반통 들이부으니 이젠 게이지 딱 중간에 옵니다.
일단.. 원래 오일량은 L 선을 살짝 넘을랑말랑한 위치였습니다~ 근데.. 오일이 살짝 줄었.........@_@..
위치에 따른 장단점이 있기에~ 고점도오일의 경우 좀 적게넣는편입니다. 아무래도 좀 가벼워지는 게 장점입니다.
다만..
단점으로 인해 결국 블랜딩을 한건데요..
그 단점이란.. 잦은 급코너, 커브시 오일이 한쪽으로 쏠리면서~ 나머지 쪽이 비는 경우가 발생하거나 심지어 오일경고등까지 뜰 수 있다.. 라는 건데요.
요새 워낙 핸들댄스에 타이어비명을 배경으로 깔고다니다보니..
아무래도 안되겠다싶어 오일량 많아지면 무거워질텐데 ㅠㅠ.. 고심하며 hps 10w30을 들이부었습니다.
신유효과(?) 때문인지, 오일량에 대한 차이..를 제가 잘못생각했던 탓인지 오히려 일단체감으로는 산뜻하게 나가네요; 의문~~ 고알펨은 안돌려봄.
음.. 사실 공기압도 좀 손보긴 했습니다 ㅋㅋㅋ
프론트가 40/40 리어가 43.5/40.5 로 되어있더라구여..
원래 40/40 45/45로 맞춰놨었는데..읭. 뒤에만 다시 손보고..~
확실히 좌우가 동일해야 흔들림이 적고 주행이 안정적입니다. 귀찮아도 1주일단위로 매번 확인해야겠어요.
간혹.. 고속바란스보는 곳에서 뒤는 무시하는 경향이 있는데..
한 곳은 그러더라구요. 300 밟을 거 아니면 상관없다고..
미세한 조정으로 고속에 올라갈수록 차의 거동이 얼마나 틀려지고, 감성주행이 가능한 것인지 모르는 ...
리어 공기압을 더 넣어서인지............ 이것저것 한꺼번에 손보고 차가 잘나가면.......왜 잘나가는지를 알기가 힘듭니다 ㅠㅠ....
어쨋거나 잘 나가니.. 날도 덥고.. 의문따위는 잊어버리고~~ 그냥 잘 탈랍니다 ^^;
근뎅... 확실히 xpr은 진리입니다.. ^^;;
제가 생각을 잘못했네요. 여름은 무조건 xpr이며, 겨울에 hps를 쓸걸..~
전 가솔린입니다.. ~ 디젤은 다를수 있으니.. 참고하세요~~
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지훈님의 꼼꼼한 차량관리~ 대단합니다^^ 1통정도 하실꺼면 5W30으로도 괜찮지 않을까요? |
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오일점도가 높으면 유막현상이 강해서 피스톤링이 쭉쭉 끌어내리지가 쉽지 않아서 연소실로 유입되는 오일량이 약간 늘어나서 오일감소현상이 나타날 수 있다고 합니다. 그리고 유속이 느려져서 오염도가 상대적으로 심해진다고 하네요. 물론 카더라 통신이긴 하지만... 참고로 예전에 인피니티 동호회에서 50점도를 넣는게 유행했었다가 7대의 해당차량이 타이밍체인이 끊어지거나 테핏에서 캠어저스트로 가는 오일라인이 막혀서 어저스트가 파손되는 사태가 일어났었다고 합니다. 물론 거긴 엄청나게 땡기는 차량들이 많으니 그랬겠지만... (지훈님도 좀 땡기시지 않나요? ^^;;) 사람으로 치면 콜레스테롤로 인해 혈액점도가 높아지는 것과 비슷한 상황이 아닐까 싶습니다. (고혈압, 동맥경화) 뭐 피가 하는일이 윤활은 아니지만 순환이 잘 안될때 어떤일이 일어나는지는 엔진이랑 비슷하지 않을까 싶네요. ^^; |
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짱님.. 집에..hps 5w30은 없어요 ㅋㅋㅋ 5w20은 있는데 이걸 넣을 순 없어서.. 흐흐.. 그래도 5w30보다는 10w30이 10w40과의 블랜딩부작용이 덜하지 않을까... 싶어서 말예요~ 민욱님.. 대박이네요 7대의 차량이 다 손상되다니.... 차량마다 틀리겠지만 인피니티 순정점도가 낮은가요?? 우째꺼나~ 제 라셍이가 박살나지않는이상..10w40입니당^^ 겨울은 좀 달리해야겠지만요. |
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고점도 오일은 일단 차량의 하드웨어가 어느정도 받쳐줘야 한다고 봅니다. 제 생각으로는 50점도면 8기통 300마력이상은 되어야 하지 않을까 생각합니다.^^ 인피니티면 후륜에 6기통 이상인데... 50점도를 사용했다하더라도 문제가 생긴다는건 다소 의아하네요 물론 고점도로 인한 단점도 있지만 장점도있고 그 장점이 저점도 오일의 경우 단점일텐데... 무지막지하게 쏘는 경우에는 저점도 오일이 오히려 문제가 생기지 않을까 합니다. 유막은 점성과는 조금 다른 시각으로 봐야 하구요 고점도 오일이라도 열을 받게되면 점성은 낮아지는터라 6기통 이상 차량이면 유속과도....ㅎㅎ 오일외 다른 문제일 가능성이 높아 보이는데요 |
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저도 엔진오일관련까페에서 전해들은 말이라 자세한 내막은 모르겠습니다만, G35가 의외로 5W30을 사용하죠. 변성욱님이 올리신 후기가 있지 않던가요... |
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로얄 50점도가 20w50만 아니면 저도 써볼텐데 아쉬울따름입니다. 모빌레이싱 0w50이 심히 땡기긴하는데.. 구하기도 어렵고. 아마도 고점도오일로 인하여 손상된 것 보다는, 고점도오일을 쓴다는 것이 고알펨 가혹주행을 습관적으로 하겠다. 라는 얘기이므로 거기서 발생한 게 아닌가 싶네요. 오일이 저질이거나. 확실히 고알펨 주행에서는 고점도오일이 엔진에 부하가 적음은 확실합니다. |
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머스탱도 순정점도는 5W20으로 알고 있습니다. 과거와 달리 제조사 메뉴얼에는 온도에 따라 점도를 권장하죠 SAE기준을 따르는 것이구요 모닝의메뉴얼을 살펴보면  온도에 따라 20W50까지 사용가능하다고 되어 있습니다. 이것이 기아자동차의 기술력이 닛산 보다 뛰어나다는것은 분명 아니겠지요^^ 엔진오일을 너무 어려운 시각으로 볼 필요는 없을듯 합니다. 그렇다고 중요하지 않다는 뜻은 아니구요~ 단지, 엔진오일은 중요한소모품 정도인데 좋은 엔진오일로만 교환하면 모든 문제가 해결되는것처럼 차량성능과 직접적 연관성을 심각하게 생각하시는 분들이 의외로 많으신듯 합니다. 물론 엔진오일자체가 표준적 기준에 부합되지 않는 저질 오일이나 성능기준을 속이고 판매하는 가짜 오일 이라면 다른 문제겠지만 엔진오일자체가 차량에 직접적인 영향을 미치지는 않는다 라는것이 제 개인적인 생각 입니다. 렉서스460의 경우도 순정점도가 5W20인데요.. 만약 리밋을 풀고 20점도로 4~5천RPM으로 몇시간 동안 주행한다면 고점도 오일보다 차량에 미치는 좋지않은 영향은 더 크겠죠 반대로 40,50점도로 시내주행만 한다면 연비는 거의 최악일거구요 고점도 오일과 저점도 오일은 분명하게 장단점이 크로스 되어 있습니다. 그러기때문에 여건에 따른 오일의 점도선택은 상당히 중요하며 단면적으로 바라보는것은 좋지않다고 보여집니다. 그것은 SAE점도규격을 고려하지 않는다는것인데요. 글쎄요^^ 엔진오일의 기술적인 얘기를 하시는 분들이 꽤 계시던데 제가 보기엔 정합성에 문제가 있는 주장들도 꽤 있는듯 합니다. 뭐 그렇다고 저는 엔지니어는 절대 아닙니다~^^ |
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컥 모닝의 메뉴얼 ㅎㅎㅎㅎ.. 20w50 먹은 모닝! 여건에 따른 오일점도선택이 상당히 중요 <- 매우 그렇게 생각합니다 ~~~~ |
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저도 기후에 따른 점도선택은 매우 맞는 말씀이라고 봅니다. ^^ 다만 오일압력 경고등을 보셨다기에... 혹시 무리가 가진 않을까 하여... |
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아.. 오해의 소지가 ^^;; 제 차량이 그렇다는 게 아니구용.. 와인딩 급코너 등 엔진오일량에 대하여 검색하면 빈번히 나옵니다~ 대부분 F에 맞춰주죠.. |
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아 ㅋㅋ 그렇다면 걱정없죠. 오일에 대해선 워낙 잘 아시니까 온도, 점도, 주행여건 등등 입체적으로 파악하실테니 전혀 문제될게 없죠. ^^
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그리고 오일부자(?)시기도....^^
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으잌.. 두분.. 그렇지 않습니다 ;;;;;;;
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