추천오일과다주입 유의 하세요~

얼마전 저희로얄퍼플 고객님께서 오일교환 후 출력이 떨어진다는 문의를 받고 여러 형태로 체크를 해 본 결과

엔진오일 과다 주입이 원인으로 밝혀져 고객님께 오일을 조금 빼시고 이용 하셨던 카센터를 바꾸시는것이

좋을것 같다는 의견을 드렸습니다.

일부 자동차 오너분들은 다다익선이라고 엔진오일이 많으면 좋지 않냐라고 여기시는 분들도 계신데

엔진오일은 유면게이지로 측정 했을때 L(min)-H(max)의 중간에 있는것이 가장 좋습니다.

(GDI엔진의 경우 중간보다 약간 아래가 좋다는 설도 있습니다)

유면게이지의 측정은 엔진정지 후 10분정도 뒤에 측정 하더라도 오일팬으로 오일이 모두 유입되지 않은 상태라서

오일량 측정이 정확하지 않습니다. 그리고 엔진오일을 교환한 직후에도 오일팬으로 유입시간이 다소 걸리므로

유면게이지 측정이 부정확 합니다.

카센터에서 오일교환을 하면 바로 유면게이지를 중간에 맞추더라도 이러한 이유로 오일과다주입현상이 발생 합니다.

특히 겨울철에는 조금 더 심한 경우가 나타나곤 합니다.

오일량을 정확하게 측정하기 위해서는 아침 시동전 평지에서 유면게이지를 중간에 맞추는것이 가장 정확 합니다.

엔진오일을 과다주입 했을때는 엔진의 출력과 연비가 현저하게 저하 됩니다. 이유는 과다주입으로 인한 오일유면과

크랭크축에 설치된 핀이 주행중에 출렁이는 오일과 접촉하여 회전 크랭크축에 저항을 발생 시키기 때문 입니다.

이로 인해 엔진출력이 떨어지게 되고 자연히 RPM을 높여야 하므로 연비저하까지 발생하는 문제가 생기게 됩니다.

또한 엔진오일이 과다주입되면 실린더벽에 더 많은 양의 오일을 뿌리게 되는데요. 이는 피스톤의 연소실유입 방지

기능에 문제를 일으켜 연소실에 엔진오일이 유입되어 연료와 함께 연소됩니다.

이렇게 되면 연소실 내부에 카본이 축적되어 노킹이 일어나게 됩니다.

엔진오일 과다 주입으로 발생하는 문제는 의외로 상당히 심각 합니다.

하지만 이런 엔진오일 과다주입에 대해 대수롭지 않게 생각 하시는 분들도 많으신것 같고 엔진오일 교환시

체크 해야할 가장 중요한 부분이지만 다른 부분에 대한 관심이 오히려 더 많은 듯 합니다.

엔진오일 교환시 꼼꼼하게 유면게이지를 확인 하시는 카센터 사장님들이 계신데요 이분들의 경우는

냉간시를 고려하여 오일량을 중간이하로 떨어뜨리시는 경우가 있습니다.

오히려 이런 사장님들이 오일과다주입의 문제를 정확히 직시 하고 계시다고 보시면 됩니다.
(일부 카센터의 경우 조금이라도 더 넣을려고 하는 그런.....^^)

엔진오일과다주입으로 인한 문제가 가끔식 보고되고 있구요,

이런 문제에 대한 원인을 정확하게 모르시는 사용자분들이 로얄퍼플제품에 대한 의심을 하시는것이

우려 되기도 하고 ㅎㅎ해서 엔진오일과다주입에 대한 문제점을 한번 정리해 보았습니다.